-
汽車ADC如何幫助設(shè)計(jì)人員在ADAS中實(shí)現(xiàn)功能安全
盡管當(dāng)今的車輛在多種駕駛場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，但背后真正推動(dòng)汽車從部分自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的不是汽車制造商，而是移動(dòng)服務(wù)提供商，例如出租車公司、汽車租賃公司、送貨服務(wù)公司以及需要提供安全、高效、方便且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的公共和私人交通工具的城市。
2021-09-09
汽車設(shè)計(jì) ADC ADAS
-
晶振為什么不能放置在PCB邊緣？
某行車記錄儀，測(cè)試的時(shí)候要加一個(gè)外接適配器，在機(jī)器上電運(yùn)行測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，具體頻點(diǎn)是84MHZ、144MH、168MHZ，需要分析其輻射超標(biāo)產(chǎn)生的原因，并給出相應(yīng)的對(duì)策。輻射測(cè)試數(shù)據(jù)如下：
2021-09-09
晶振 PCB邊緣
-
無刷直流電機(jī)、有刷直流電機(jī)：該如何選擇？
許多運(yùn)動(dòng)控制應(yīng)用都采用永磁直流電機(jī)。因?yàn)榕c交流電機(jī)相比，直流電機(jī)的控制系統(tǒng)更容易實(shí)現(xiàn)。因此，在需要控制速度、扭矩或位置時(shí)，通常都采用直流電機(jī)。
2021-09-09
無刷直流電機(jī) 有刷直流電機(jī)
-
仿真看世界之650V混合SiC單管的開關(guān)特性
英飛凌最近推出了系列650V混合SiC單管(TO247-3pin和TO-247-4pin)。用最新的650V/SiC/G6/SBD續(xù)流二極管，取代了傳統(tǒng)Si的Rapid1快速續(xù)流二極管，配合650V/TS5的IGBT芯片(S5/H5)，進(jìn)一步優(yōu)化了系統(tǒng)效率、性能與成本之間的微妙平衡。
2021-09-08
仿真 SiC單管 開關(guān)特性
-
新興汽車開關(guān)應(yīng)用
自動(dòng)駕駛汽車人工智能的發(fā)展正逐漸改變?nèi)藗兊鸟{乘體驗(yàn)。全自動(dòng)駕駛車輛將為汽車駕駛艙帶來徹底的變革。實(shí)際上，我們已經(jīng)看到具備半自動(dòng)駕駛功能的汽車的出現(xiàn)。功能性和舒適性是推動(dòng)汽車內(nèi)部變化的主要因素。考慮到車輛內(nèi)的功能越來越多，對(duì)于聯(lián)系駕駛員和駕駛艙新環(huán)境之間的用戶界面，設(shè)計(jì)師和工程...
2021-09-08
汽車開關(guān) 應(yīng)用
-
貿(mào)澤聯(lián)手安森美推出全新資源平臺(tái)，分享BLDC電機(jī)控制新品與技術(shù)見解
2021年9月7日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 與推動(dòng)節(jié)能創(chuàng)新的半導(dǎo)體解決方案知名供應(yīng)商安森美(onsemi)合作，創(chuàng)建了一個(gè)全新內(nèi)容平臺(tái)，用于介紹無刷直流 (BLDC) 電機(jī)控制資源、產(chǎn)品和技術(shù)見解。安森美在MOSFET和其他電源、傳感和保護(hù)設(shè)備領(lǐng)域處于...
2021-09-07
貿(mào)澤 安森美 BLDC電機(jī)控制
-
在正確的比較中了解SiC FET導(dǎo)通電阻隨溫度產(chǎn)生的變化
比較SiC開關(guān)的數(shù)據(jù)資料并非易事。由于導(dǎo)通電阻的溫度系數(shù)較低，SiC MOSFET似乎占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，但是這一指標(biāo)也代表著與UnitedSiC FET相比，它的潛在損耗較高，整體效率低。
2021-09-07
SiC FET 導(dǎo)通電阻 溫度變化
-
負(fù)壓脈沖高？教你3招制伏
隨著5G通信與新能源車的普及，人們對(duì)高效率電源的需求越來越多。而提升電源轉(zhuǎn)換效率的關(guān)鍵因素就在于開關(guān)電源中的功率部分。
2021-09-07
負(fù)壓脈 5G通信 電源效率
-
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理
驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，是車輛行駛的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。它是把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的一種設(shè)備，它利用勵(lì)磁線圈，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)力矩。導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受力的作用，使電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。
2021-09-07
新能源汽車 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 工作原理
- 如何解決在開關(guān)模式電源中使用氮化鎵技術(shù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)？
- 不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中使用氮化鎵技術(shù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)有何差異？
- 多通道同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)中的死區(qū)時(shí)間納米級(jí)調(diào)控是如何具體實(shí)現(xiàn)的？
- 電壓放大器：定義、原理與技術(shù)應(yīng)用全景解析
- 減排新突破！意法半導(dǎo)體新加坡工廠冷卻系統(tǒng)升級(jí)，護(hù)航可持續(xù)發(fā)展
- 低排放革命！貿(mào)澤EIT系列聚焦可持續(xù)技術(shù)突破
- 雙核異構(gòu)+TSN+NPU三連擊！意法新款STM32MP23x重塑工業(yè)邊緣計(jì)算格局
- 聚焦智能聽力健康智能化，安森美北京聽力學(xué)大會(huì)展示創(chuàng)新解決方案
- 如何通過3D打印微型磁環(huán)來集成EMI抑制？
- 突破物理極限：儀表放大器集成度提升的四大技術(shù)路徑
- 儀表放大器的斬波穩(wěn)定技術(shù)原理
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
