盡管計算機的處理能力不斷提升，但依然有必要提高數(shù)值仿真的效率。在 CFD 仿真中，求解的質量在很大程度上取決于網格劃分。網格間距如果不能求解流體變量的局部變化，就會引入離散化誤差。另一方面，如果網格過于精細，就會增加不必要的計算時間和工作量。網格元素類型和數(shù)據結構也會影響生成網格所...
2023-05-17
CFD 設計 幾何形狀
磷酸鐵鋰 (LiFePO4) 電池采用 LiFePO4 作為電池的陰極材料，并以采用金屬背襯的石墨碳作為陽極材料。這并不算一種新技術，德克薩斯大學的研究人員早在 1996 年就提出了這一概念。但是，電化學電池吸引了廣泛的關注，因為相對于鋰離子電池而言，它具備諸多優(yōu)勢。這些優(yōu)勢包括更低的成本、無毒、鐵的...
2023-05-16
專用充電器 磷酸鐵鋰電池
今天看到一個短視頻， 視頻作者提出了一個有趣的問題，?對于一個高頻逆變器， 它的線圈匝數(shù)很少， 卻能夠輸出很大的電流。?作為對比，?他又找到了一個體積大體相當?shù)墓ゎl變壓器。?這個變壓器的輸入輸出線圈的匝數(shù)非常多。?但輸出的電流卻非常少。?UP主因此提出了一個問題，?這兩個變壓器體積差不多...
2023-05-12
變壓器 輸出電流 匝數(shù)
2015年的《巴黎協(xié)定》要求將全球變暖限制在1.5℃以內，這意味著，2050年前須將當前的碳排放量減少80%以上。依照目前的趨勢，全球將升溫1.9℃至2.9℃，這將導致各國GDP大幅下降，多達33%的人口流離失所，相關災害每年將造成數(shù)萬億美元的損失。
2023-05-11
工業(yè)碳減排
電動汽車設計必須面對這樣一個現(xiàn)實——所有BMS問題在某種程度上都是相互關聯(lián)而非孤立的（圖1）。因此，當BMS隨著電池的狀況或狀態(tài)發(fā)生變化而處理相應的問題時，便會產生一種「漣漪效應」。BMS體系結構的一大目標是盡可能地把這些子功能分離開，讓每一項子功能都可以獨立優(yōu)化，從而有助于實現(xiàn)全局優(yōu)化...
2023-05-10
電池管理 連接器 電動汽車
碳化硅（SiC）的性能潛力是毋庸置疑的，但設計者必須掌握一個關鍵的挑戰(zhàn)：確定哪種設計方法能夠在其應用中取得最大的成功。
SiC MOSFET 性能 可靠性
2023年5月8日——領先于智能電源和智能感知技術的安森美（onsemi，美國納斯達克股票代號：ON），將在2023年5月9日至11日于德國紐倫堡舉行的領先的電力電子展覽及會議PCIM歐洲，展示其最新的可持續(xù)電源的創(chuàng)新成果。
2023-05-09
安森美 電源方案 PCIM
2023年5月9日 – 提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣布推出其屢獲殊榮的Empowering Innovation Together?（共求創(chuàng)新，EIT）計劃2023全新內容系列。本年度第一期EIT的主題是綠色能源儲能系統(tǒng)，重點關注儲能系統(tǒng)的需求、潛力和未來，以及...
貿澤電子 綠色能源 儲能系統(tǒng)
最小化功耗是促進IC設計現(xiàn)代發(fā)展的主要因素，特別是在消費電子領域。設備的加熱，打開/關閉手持設備功能所需的時間，電池壽命等仍在改革中。因此，采用芯片設計的最佳實踐來幫助降低SoC（片上系統(tǒng)）和其他IC（集成電路）的功耗變得非常重要。
2023-05-06
多電壓SoC電源
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