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多場(chǎng)景應(yīng)用：電池模擬器如何賦能新能源全產(chǎn)業(yè)鏈
在電動(dòng)汽車(chē)與儲(chǔ)能系統(tǒng)快速發(fā)展的今天，電池模擬器正成為工程師應(yīng)對(duì)復(fù)雜測(cè)試挑戰(zhàn)的利器。EA電池模擬器通過(guò)先進(jìn)的功率電子技術(shù)和精準(zhǔn)的電池建模，為研發(fā)人員提供了一個(gè)高度可控的虛擬測(cè)試環(huán)境。這種創(chuàng)新測(cè)試方案不僅能大幅降低實(shí)物電池的測(cè)試成本，還能在早期設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，顯著縮短產(chǎn)品上市周期。從電池管理系統(tǒng)（BMS）的功能驗(yàn)證到整包電池的工況模擬，電池模擬技術(shù)正在重新定義新能源領(lǐng)域的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。
2025-11-05
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英飛凌無(wú)線(xiàn)BMS破局之戰(zhàn)：無(wú)"線(xiàn)"可能何以重塑電車(chē)安全？
2025年全球新能源汽車(chē)保有量突破4500萬(wàn)輛之際，電池管理系統(tǒng)的效能邊界面臨重構(gòu)。英飛凌推出的無(wú)線(xiàn)BMS解決方案以三層通信裝甲（Connected Mesh+PAwR+AFH）與車(chē)規(guī)級(jí)芯片矩陣（AURIX TC397/TLE9018DQK/CYW89829）為雙引擎，在徹底取消物理線(xiàn)束的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)ASIL-D功能安全認(rèn)證的全局防護(hù)。這場(chǎng)去線(xiàn)化的技術(shù)革命，正在重構(gòu)高壓電池系統(tǒng)的安全范式。
2025-08-18
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汽車(chē)電子的“心臟穩(wěn)定器”：車(chē)規(guī)片狀電感應(yīng)用全景解析
在汽車(chē)電子系統(tǒng)的深層架構(gòu)中，片狀電感正從普通元件躍升為核心安全器件。隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化進(jìn)程加速，傳統(tǒng)繞線(xiàn)電感已無(wú)法滿(mǎn)足嚴(yán)苛環(huán)境下的穩(wěn)定性要求。車(chē)規(guī)級(jí)片狀電感憑借其小型化、耐高溫、抗振動(dòng)的特性，成為DC-DC轉(zhuǎn)換器、ADAS傳感器、電池管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)單車(chē)電感用量已達(dá)傳統(tǒng)車(chē)型的3-5倍，市場(chǎng)增速高達(dá)年復(fù)合16.4%（2030年全球市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)678億元）。
2025-07-29
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芯片級(jí)安全守護(hù)！800V電池管理中樞如何突破高壓快充瓶頸
新能源汽車(chē)邁向800V高壓平臺(tái)已成行業(yè)共識(shí)，這不僅將充電時(shí)間縮短40%以上，更推動(dòng)了電池管理技術(shù)體系的重構(gòu)——高串?dāng)?shù)電池監(jiān)控、安全防護(hù)冗余、高壓組件適配成為技術(shù)突破的核心方向。在電壓躍升背后，是BMS（電池管理系統(tǒng)）在精度、響應(yīng)速度及安全性上的全面升級(jí)。
2025-07-04
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高壓BMS：電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全守護(hù)者與壽命延長(zhǎng)引擎
在能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（BESS）已成為住宅、商業(yè)、工業(yè)和電網(wǎng)級(jí)應(yīng)用的核心基礎(chǔ)設(shè)施。而高達(dá)數(shù)百伏甚至上千伏的高壓電池系統(tǒng)，因其能量密度高、系統(tǒng)效率高、電流損耗小的優(yōu)勢(shì)，正成為大規(guī)模儲(chǔ)能的主流選擇。然而，高壓意味著高風(fēng)險(xiǎn)，也對(duì)電池管理提出了前所未有的挑戰(zhàn)。高壓電池管理系統(tǒng)（BMS） 正是應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的“中樞神經(jīng)”，它不僅是保障系統(tǒng)安全的基石，更是最大化電池壽命和可靠性的關(guān)鍵所在。
2025-06-20
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從ECU到BMS：厚膜電阻在汽車(chē)電子系統(tǒng)中的全應(yīng)用場(chǎng)景
厚膜電阻憑借高功率密度、耐高溫及抗脈沖沖擊等特性，成為汽車(chē)電子系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件。在電動(dòng)化與智能化趨勢(shì)下，其應(yīng)用場(chǎng)景從傳統(tǒng)的ECU控制單元延伸至高壓電池管理系統(tǒng)（BMS）。本文聚焦 CAN總線(xiàn)終端匹配 與 BMS電流檢測(cè) 兩大核心場(chǎng)景，結(jié)合車(chē)規(guī)認(rèn)證與真實(shí)案例，解析厚膜電阻的選型策略及頭部原廠解決方案。
2025-05-26
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深入了解電池管理系統(tǒng)的開(kāi)路檢測(cè)
開(kāi)路檢測(cè)功能對(duì)于安全可靠地運(yùn)行電池管理系統(tǒng)(BMS)起著至關(guān)重要的作用。鑒于其重要性，我們建議對(duì)BMS感興趣或會(huì)參與BMS設(shè)計(jì)的人員花時(shí)間了解這項(xiàng)功能。本文以ADI公司的電芯監(jiān)控器為例，詳細(xì)討論了BMS電路在與外部電芯連接后，如何利用算法準(zhǔn)確識(shí)別幾乎所有開(kāi)路情況。文中關(guān)于開(kāi)路檢測(cè)算法的討論，目的是讓讀者更深入地了解這個(gè)BMS功能。本文提供的開(kāi)路檢測(cè)偽代碼旨在為BMS設(shè)計(jì)人員提供設(shè)計(jì)參考。
2025-03-21
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Qorvo BMS創(chuàng)新解決方案助力精準(zhǔn)SOC和SOH監(jiān)測(cè)，應(yīng)對(duì)鋰離子電池挑戰(zhàn)
鋰離子電池因其極具吸引力的性能和成本指標(biāo)，目前已廣泛應(yīng)用于各類(lèi)便攜式設(shè)備中。然而，其必須具備精確的充放電控制才能保證安全；這就要求實(shí)施電池管理系統(tǒng)。
2025-02-19
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芯海科技BMS：讓每塊電池的安全都值得信賴(lài)
電池作為能源存儲(chǔ)的核心組件，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)電子設(shè)備中。隨著快充技術(shù)的普遍應(yīng)用，大功率快充對(duì)電芯及電池管理系統(tǒng)（BMS）提出了更高的安全要求。一旦電池管理系統(tǒng)的安全防護(hù)不足，就極易引發(fā)電池起火、燃燒、爆炸等事故。
2025-02-13
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實(shí)現(xiàn)更安全、更智能的移動(dòng)機(jī)器人，BMS系統(tǒng)這樣賦能！
隨著自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和制造設(shè)施的迅速發(fā)展，謹(jǐn)慎控制過(guò)程中的每個(gè)組件至關(guān)重要。即使是短暫的停機(jī)也會(huì)造成嚴(yán)重影響。自主移動(dòng)機(jī)器人和自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)在該生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，需要實(shí)施精確的監(jiān)控和故障安全系統(tǒng)。另一個(gè)重點(diǎn)是有效監(jiān)控電池，以便優(yōu)化電池性能并延長(zhǎng)電池的整體壽命，從而最大限度減少不必要的浪費(fèi)，保護(hù)寶貴的資源。本文將簡(jiǎn)要介紹一些用于提高電池效率的重要指標(biāo)，以及為這些應(yīng)用選擇電池管理系統(tǒng)時(shí)需要考慮的關(guān)鍵因素。
2025-02-07
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想要BMS高效穩(wěn)定？電流感應(yīng)電阻解決方案了解下！
當(dāng)今，隨著電動(dòng)汽車(chē)（EV）、儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）等行業(yè)的快速發(fā)展，電池管理系統(tǒng)（BMS）在電池應(yīng)用中的地位變得越來(lái)越重要。
2025-01-10
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集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)性能
在現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個(gè)參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評(píng)估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過(guò)早老化。
2024-12-26
- 突破效率極限：降壓-升壓穩(wěn)壓器直通模式技術(shù)解析
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