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解決方案：純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電流控制方法
純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電流控制方法，包括滯環(huán)電流控制法、斜坡交截控制法以及預(yù)測(cè)電流控制法等。預(yù)測(cè)電流控制法是比較復(fù)雜的，它根據(jù)負(fù)載來(lái)進(jìn)行電流預(yù)測(cè)。下面將簡(jiǎn)要介紹兩種相對(duì)簡(jiǎn)單的電流控制方法，滯環(huán)電流控制法和斜坡交截控制法。
2017-02-15
電動(dòng)汽車(chē) 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 電流控制
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自動(dòng)駕駛要這樣突破極限：傳感器融合系統(tǒng)優(yōu)劣分析
僅僅通過(guò)多次使用相同種類(lèi)的傳感器無(wú)法克服每種傳感器的缺點(diǎn)。反之，我們需要將來(lái)自不同種類(lèi)傳感器的信息組合在一起。工作在可見(jiàn)光譜范圍內(nèi)的攝像頭CMOS芯片在濃霧、下雨、刺眼陽(yáng)光和光照不足的情況下會(huì)遇到麻煩。而雷達(dá)缺少目前成像傳感器所具有的高分辨率。我們可以在每種傳感器中找到諸如此類(lèi)的...
2017-02-07
無(wú)人駕駛/ADAS 汽車(chē)電子 傳感/MEMS
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車(chē)載激光雷達(dá)最大的發(fā)展障礙：價(jià)格昂貴
本文主要介紹的是在汽車(chē)上的激光雷達(dá)，俗稱(chēng)車(chē)載激光雷達(dá)，而車(chē)載激光雷達(dá)又稱(chēng)車(chē)載三維激光掃描儀，是一種移動(dòng)型三維激光掃描系統(tǒng)，是目前城市建模的最有效的工具之一。
2017-02-06
車(chē)載激光雷達(dá) 汽車(chē)電子
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硅擴(kuò)頻振蕩器在汽車(chē)電子產(chǎn)品中的應(yīng)用
數(shù)字電子系統(tǒng)使我們的生活豐富多彩，但數(shù)字時(shí)鐘信號(hào)也扮演著“反面角色”，即傳導(dǎo)噪聲源(通過(guò)電纜)或電磁輻射干擾(EMI)。由于潛在的噪聲問(wèn)題，電子產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，以確保符合EMI標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)電子產(chǎn)品除了存在EMI兼容性外，還要考慮其他諸多問(wèn)題，為了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，擴(kuò)頻(SS)振蕩器逐漸成為汽車(chē)...
2017-02-05
EMI 噪聲 振蕩器
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解析高性能汽車(chē)電源設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)
2012年，歐洲、日本和美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將有超過(guò)半數(shù)的汽車(chē)安裝彩色顯示器、導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星通信以及其它車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，因此，2012年汽車(chē)市場(chǎng)的電源需求將于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)有很大差異。本文提供了汽車(chē)電源選擇及優(yōu)化的基本框架，首先給出了設(shè)計(jì)條件和應(yīng)用要求；隨后討論了一些通用電源架構(gòu)的應(yīng)用；最后介...
2017-02-04
汽車(chē)電源 電源設(shè)計(jì) 汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)
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MEMS傳感器在無(wú)人駕駛地位不可小視
MEMS技術(shù)的應(yīng)用，使得掃描LIDAR系統(tǒng)可以根據(jù)應(yīng)用或駕駛狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)改變。它具有很高的水平和垂直分辨率，相比之前的LIDAR系統(tǒng)，它還能低速高分辨率或高速低分辨率的捕獲環(huán)境數(shù)據(jù)。接下來(lái)，這一技術(shù)理念還可以應(yīng)用于ADAS應(yīng)用，如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和停車(chē)輔助系統(tǒng)。
2017-02-03
ADAS MEMS傳感器 汽車(chē)電子
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電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)工作原理及解決方案
小編今天給大家談?wù)勈裁词请妱?dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)。故名思議，就是通過(guò)外部動(dòng)力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)駕駛、提供持續(xù)不斷動(dòng)力源的動(dòng)力系統(tǒng)。在了解動(dòng)力系統(tǒng)之前，我們先來(lái)了解下電動(dòng)汽車(chē)。
2017-02-02
混合動(dòng)力 電動(dòng)汽車(chē) 工作原理
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DSP助力高效汽車(chē)噪聲主動(dòng)控制系統(tǒng)
利用ANC和ASD等音頻技術(shù)，汽車(chē)制造商可以最大限度地降低引擎噪音并創(chuàng)造出獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)聲效。搭載支持ANC和ASD算法的小型低功耗專(zhuān)屬DSP，主處理器工作負(fù)載可以有效分流，滿足車(chē)輛對(duì)系統(tǒng)性能、能耗和成本的需求。
2017-02-02
Cadence 音視頻處理 汽車(chē)電子
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如何利用MEMS掃描鏡技術(shù)提高汽車(chē)安全性
業(yè)界對(duì)用于ADAS的激光雷達(dá)技術(shù)趨之若騖。這是業(yè)內(nèi)的熱門(mén)話題，很多大公司都想從中分得一杯羹。英飛凌去年通過(guò)收購(gòu)Innoluce獲得了激光雷達(dá)專(zhuān)用技術(shù)。ADI公司也從Vescent Photonics公司收購(gòu)了LBS技術(shù)，以支持主流汽車(chē)激光雷達(dá)系統(tǒng)的普及。未來(lái)必將有更多同類(lèi)的收購(gòu)案發(fā)生，使這個(gè)市場(chǎng)火熱起來(lái)。
2017-02-01
無(wú)人駕駛/ADAS 安全與可靠性 傳感/MEMS
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