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【技術(shù)前沿】電動汽車電源管理技術(shù)的最新進(jìn)展
電動汽車系統(tǒng)由電動馬達(dá)、電力轉(zhuǎn)換器和儲能器件如鋰離子電池組成。這種新的架構(gòu)系統(tǒng)必須經(jīng)過優(yōu)化來最大限度地提高系統(tǒng)效率，使汽車一次充電能夠達(dá)到最長的行駛距離。電子技術(shù)的這些發(fā)展為減少交通運輸?shù)呐欧艅?chuàng)造了條件。
2016-12-20
電源管理 汽車電子 技術(shù)實例 無源器件
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技術(shù)前沿：攝像頭、毫米波雷達(dá)以及車身控制器剖析
目前很多攝像頭識別的提供商通過攝像頭來識別道路上的限速牌，來達(dá)到限速的功能，而其實地圖卻可以提供更好的服務(wù)。比如地圖不僅可以告訴車輛在該路段上的限速，還可以在易發(fā)危險的路段，橋梁，隧道，上下匝道的時候都可以提供推薦的車速。
2016-12-09
攝像頭 毫米波雷達(dá) 車身控制器
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智能交叉路口，解決交通擁堵的未來之星
交通擁堵是世界上排名靠前的技術(shù)公司一直想要解決的另外一個這類問題。麻省理工學(xué)院最近發(fā)布了一條有關(guān)智能交叉路口的視頻。這種智能交叉路口不需要交通信號就能解決路口的交通擁堵排隊問題。本文將嘗試解釋這些智能交叉路口的功能，以及它們?nèi)绾文軌蚪鉀Q路口交通排隊的問題。
2016-12-08
汽車電子 處理器與DSP 智能交叉路口
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買不起就自己DIY一個四驅(qū)車“速行者”
本項目將嘗試用一種較為簡單的方式實現(xiàn)四驅(qū)車的制作，這里我們選擇制作難度相對不大的皮帶傳動機(jī)構(gòu)，其中減速傳動方面是皮帶減速機(jī)構(gòu)，而四驅(qū)聯(lián)動方面也同樣采用了皮帶傳動結(jié)構(gòu)。當(dāng)前項目使用了兩節(jié)電池供電，并且采用了兩級皮帶減速傳動，動力十足，加上四輪賽車的造型，是名符其實的“速行者”。
2016-12-05
DIY 四驅(qū)車 速行者 原理
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技術(shù)趨勢：電池管理系統(tǒng)，將是電動汽車最強(qiáng)保障！
電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，通過一系列的管理和控制，保障電動汽車的正常運行。
2016-11-29
電池管理系統(tǒng) 電動汽車
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技術(shù)分享：如何設(shè)計汽車芯片感應(yīng)防盜系統(tǒng)？
汽車芯片感應(yīng)防盜系統(tǒng)是秉承國際汽車界流行的“整車防盜”和“底層防范”的安全理念，運用RFID最新技術(shù)，本著安全可靠，簡潔實用，更加人性化的設(shè)計思想，研發(fā)生產(chǎn)的新一代汽車防盜系列產(chǎn)品，實現(xiàn)汽車防盜防劫防破壞的安全目的。
2016-11-29
汽車芯片 防盜系統(tǒng)
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三軸磁傳感器高溫可靠性問題得到解決
三軸磁傳感器，又稱電子羅盤，在無人機(jī)、智能手表、導(dǎo)航設(shè)備中廣泛普及和應(yīng)用。針對需要偵測物體運動變化情況，三軸磁傳感器承載著至關(guān)重要的絕對指向作用，為穩(wěn)定飛行、輔助導(dǎo)航等多樣化功能保駕護(hù)航。也正如此，三軸磁傳感器的可靠性是這些裝置穩(wěn)定運作的基石。
2016-11-23
三軸磁傳感器 可靠性
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基于激光傳感器的無人駕駛汽車動態(tài)障礙物檢測跟蹤
針對激光傳感器在室外環(huán)境中檢測動態(tài)障礙物所遇到的數(shù)據(jù)處理存在延時、檢測結(jié)果準(zhǔn)確率不高等問題，提出了一種基于3維激光傳感器Velodyne和四線激光傳感器Ibeo信息融合的動態(tài)障礙物檢測及表示方法。該種方法應(yīng)用在了自主研發(fā)的無人駕駛汽車平臺上，大量的實驗以及它們在“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”中的優(yōu)...
2016-11-21
無人駕駛汽車 動態(tài)障礙物檢測 激光傳感器
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傳感器在無人駕駛汽車道路識別上的應(yīng)用
無人駕駛汽車采用時刻保持工作狀態(tài)的傳感器來識別道路并避免碰撞。此類技術(shù)也逐漸投入生產(chǎn)，但是完全自主駕駛的汽車很可能到2025年前都不會真正進(jìn)入市場。
2016-11-18
傳感器 無人駕駛 汽車道路識別
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