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什么是扭矩傳感器及其參數(shù)詳細(xì)
一說到扭矩傳感器，可能很多人一下子覺得頭腦空白，光是提及這個扭矩傳感器這個代名詞，我也覺得很空洞，對它沒任何概念。那我再給大家多一點(diǎn)提示吧，扭矩傳感器一般會應(yīng)用與飛機(jī)、汽車、水泵等的功率的檢測中。這樣進(jìn)一步的解釋，是否加深了您對扭矩傳感器的印象了呢?不管有沒有，接下來就讓我為大...
2018-10-12
扭矩傳感器 參數(shù) 壓磁式 電阻應(yīng)變式
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開關(guān)電源各處損耗探究
能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)必定存在能耗，雖然實際應(yīng)用中無法獲得100%的轉(zhuǎn)換效率，但是，一個高質(zhì)量的電源效率可以達(dá)到非常高的水平，效率接近95%。絕大多數(shù)電源IC 的工作效率可以在特定的工作條件下測得，數(shù)據(jù)資料中給出了這些參數(shù)。一般廠商會給出實際測量的結(jié)果，但我們只能對我們自己的數(shù)據(jù)擔(dān)保。
2018-10-12
開關(guān)電源 損耗 能量轉(zhuǎn)換 IC
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PCB過孔設(shè)計的技巧解析
PCB上的每一個孔都可以稱之為過孔。過孔(via)是多層PCB的重要組成部分之一，鉆孔的費(fèi)用通常占PCB制板費(fèi)用的30%到40%。從作用上看，過孔可以分成兩類：一是用作各層間的電氣連接;二是用作器件的固定或定位。如果從工藝制程上來說，過孔一般又分為三類，即盲孔(blind via)、埋孔(buried via)和通孔 (t...
2018-10-10
PCB 過孔設(shè)計
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EMC篇：ESD應(yīng)對策略詳細(xì)分析
作為EMC測試標(biāo)準(zhǔn)的一項基本測試項目：ESD試驗，如果產(chǎn)品的前期設(shè)計考慮不足，加上經(jīng)驗不夠的話，往往會讓人焦頭爛額。一般中小型企業(yè)，如果沒有專門的EMC工程師，往往這項工作就必須由硬件工程師來承擔(dān)。對于整機(jī)來說，ESD抗擾能力不僅僅來自芯片的ESD耐壓，PCB的布局布線，甚至與工藝結(jié)構(gòu)也有密切...
2018-10-10
EMC ESD試驗
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三極管判定的四大口訣技巧詳解
如何迅速地掌握極管的管型及管腳的判別是電子技術(shù)初學(xué)者的一項基本功。為此，筆者總結(jié)出四句口訣：“三顛倒，找基極;PN結(jié)，定管型;順箭頭，偏轉(zhuǎn)大;測不準(zhǔn)，動嘴巴?！?/p>
2018-10-10
三極管 三極管判定
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精密的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)聚焦于圖像傳感的功能性安全
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)正越來越精密，以至于全自動駕駛的前景似乎不再遙不可及。ADAS的核心是圖像傳感器，由于它們的作用對被動和主動ADAS的整體效能都越來越重要，因此它們的功能性安全越來越重要和受到關(guān)注。
2018-10-10
先進(jìn)駕駛 輔助系統(tǒng) ADAS 圖像傳感
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EMC常用保護(hù)方案集之汽車電子
leiditech開發(fā)了廣泛的汽車電子系統(tǒng)的保護(hù)解決方案。一個典型的汽車應(yīng)用有幾個電路和接口，易受ESD，EFT和其他拋負(fù)載的影響。典型應(yīng)用包括信息娛樂網(wǎng)絡(luò)，ADAS,T-BOX，車身電子和供電系統(tǒng)。請參閱下面的首選保護(hù)解決方案。
2018-10-10
汽車電子 EMC 保護(hù)方案
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不再頭痛的汽車電子拋負(fù)載保護(hù)設(shè)計
汽車行業(yè)不斷引入新的特性，增強(qiáng)在現(xiàn)有的流行互聯(lián)網(wǎng)元素，如信息娛樂和在線導(dǎo)航的駕駛體驗，普及藍(lán)牙和USB連接和給手機(jī)充電的功能，高性能的LED照明，以及更多。
2018-10-10
汽車電子 拋負(fù)載 保護(hù)設(shè)計
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談汽車內(nèi)EMC電磁騷擾及其影響
隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，汽車電子電器設(shè)備的大量應(yīng)用，汽車電磁騷擾的特點(diǎn)及其產(chǎn)生的影響也有了巨大的變化。汽車產(chǎn)生電磁騷擾的源，不單純是點(diǎn)火系統(tǒng)，大量應(yīng)用于車輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁騷擾。
2018-10-08
汽車 EMC 電磁騷擾 影響
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