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技術文章

如何解決汽車大功率集成磁元件的散熱難題？

本文將重點討論普萊默在3DPower?散熱技術方面取得的進步。磁集成的最大優(yōu)點是同一元件的體積比離散方案的小。但增加功率密度會導致部件溫度升高。

2023-01-29

電動汽車磁元件散熱

通過柵極驅(qū)動器提高開關電源功率密度

像許多電子領域一樣，進步持續(xù)發(fā)生。目前，在 3.3kW 開關電源 (SMPS)中，產(chǎn)品效率高達 98%，1U結(jié)構尺寸，其功率密度可達 100 W/in3。這之所以可以實現(xiàn)是因為我們在圖騰柱 PFC 級中明智地選擇了超結(jié) (SJ) 功率 MOSFET（例如CoolMOS?），碳化硅 (SiC) MOSFET（例如 CoolSiC?），而且還采用了氮化鎵 (...

2023-01-29

柵極驅(qū)動器開關電源功率密度

光電編碼器在電機控制中的應用

電機控制環(huán)路主要由電機、控制器和位置反饋接口組成。電機轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)軸，帶動機械手臂移動。電機控制器管控電機何時施加力道、何時停止，或繼續(xù)轉(zhuǎn)動。環(huán)路中的位置接口向控制器提供轉(zhuǎn)速和位置信息。為了獲取這些關于旋轉(zhuǎn)對象的準確信息，位置檢測在電機控制中是十分重要的。

2023-01-29

光電編碼器電機控制應用

降壓電源轉(zhuǎn)換器設計中的EMI和效率考慮因素

現(xiàn)代消費者比以往任何時候都更熱衷于追求和接受新鮮技術。隨著對智能手機、智能手表、平板電腦和可穿戴健身手環(huán)等設備進行更新，他們對每一代新產(chǎn)品的性能預期也都會提升。他們不僅要求功能增強，而且期望設備變得更小、更快，運行時間也要比前代產(chǎn)品更長。

2023-01-28

降壓電源轉(zhuǎn)換器測量精度靈敏度

面向高功率密度應用的I類陶瓷技術

無論是對通信、為大量數(shù)據(jù)提供安全可靠的存儲，還是對電動和混合動力電動汽車運輸來說，我們的社會都越來越依賴于電力。因此，供電保障對于享受現(xiàn)代生活至關重要。其中一個最緊迫的議題就是能源效率——部分原因在于電力成本不斷上升，以及我們希望保護發(fā)電用的自然資源。當轉(zhuǎn)用太陽能、風能等新能源...

2023-01-28

高功率密度應用 I類陶瓷技術

單片機最小系統(tǒng)詳解，你要知道的都在這里了

單片機最小系統(tǒng),或者稱為最小應用系統(tǒng),是指用最少的元件組成的單片機可以工作的系統(tǒng)，對51系列單片機來說,最小系統(tǒng)一般應該包括:單片機、晶振電路、復位電路。

2023-01-28

單片機系統(tǒng)

BMS與新型電池技術化解“里程焦慮”

新能源汽車市場爆發(fā)，但“里程焦慮”始終是困擾車主的最大問題之一，其具體表現(xiàn)為續(xù)航虛標、充電速度慢以及冬季里程縮水等。在國內(nèi)，從2014/2015年開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展期。解決里程焦慮是產(chǎn)業(yè)主要的發(fā)展目標之一，隨著充電樁、換電站等基礎設施不斷完善，消費者對新能源汽車的接受度不斷...

2023-01-28

BMS 電池技術