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技術(shù)文章

了解RET的開關(guān)特性

可通過基極電流開啟或關(guān)閉雙極結(jié)型晶體管(BJT)。但是，由于基極-發(fā)射極二極管兩端的壓降在很大程度上取決于溫度，因而在許多應(yīng)用中，需要一個串聯(lián)電阻將基極電流保持在所需水平，從而確保BJT穩(wěn)定安全地工作。閱讀本文，了解如何使用RET來應(yīng)對標準BJT的溫度依賴性。

2023-02-23

RET 開關(guān)特性

應(yīng)對電磁干擾和電磁兼容的挑戰(zhàn)

所有產(chǎn)品在出售前都必須經(jīng)過電磁兼容（EMC ）合規(guī)性測試，經(jīng)驗豐富的工程師都清楚地知道，要想項目成功，必須在設(shè)計早期就開始規(guī)劃。所涉及的途徑包括良好的設(shè)計實踐、模擬和預(yù)測試，但這些方法并不能夠總是確保成功，并且在測試期間發(fā)現(xiàn)的問題通常需要添加額外的濾波或屏蔽來緩解，以便最終獲得產(chǎn)...

2023-02-22

電磁干擾電磁兼容

用于有源電源管理的 PMBus 兼容 PoL 穩(wěn)壓器

優(yōu)化效率和解決高端處理器、FPGA 和 ASIC 的復(fù)雜電源要求的需要使得有源電源管理成為數(shù)據(jù)中心服務(wù)器、電信系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)用中的關(guān)鍵設(shè)計要求。同時，設(shè)計電源方案的工程師需要限度地減少電路板空間，同時縮短從初始概念到終產(chǎn)品的開發(fā)時間。

2023-02-22

有源電源管理 PoL 穩(wěn)壓器

分區(qū)電子電氣架構(gòu)如何支持軟件定義汽車

我們對汽車及其工作原理的認知發(fā)生了巨大變化。汽車的自動化程度、電氣化程度不斷增加，越來越注重服務(wù)，不斷為最終用戶實現(xiàn)定制、升級。而汽車變革的根本在于，汽車將由軟件定義。簡言之，汽車的所有功能都將在虛擬模型上進行設(shè)計、測試、驗證，并可能進行修改，虛擬模型將伴隨實體汽車存在于整個...

2023-02-22

電子電氣架構(gòu) 汽車

解析電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)的發(fā)展趨勢

電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，通常也被稱為電動汽車供電設(shè)備（EVSE），是一個健康的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的核心組成部分，是針對汽車充電而規(guī)劃的配電網(wǎng)和專用的電力基礎(chǔ)設(shè)施。簡單的說，就像移動網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是支持手機通信背后的一套完整的通訊系統(tǒng)一樣，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施就是支持充電樁為汽車充電背后...

2023-02-22

電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施

從被動到主動，汽車中越來越智能的人機交互模式

據(jù)MarketandMarket市場報告預(yù)測，人機界面上越來越多的創(chuàng)新，將推動數(shù)字化智能座艙市場實現(xiàn)飛速增長。到2025年該市場的規(guī)模將達到359億美元，2018年到2023年的年復(fù)合增長率預(yù)計為13.59%。智能汽車將成為人們的“第三生活空間”，結(jié)合未來交通出行場景，座艙內(nèi)體驗將會變得更加多元和生活化?；谌说?..

2023-02-22

智能座艙人機交互