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技術(shù)文章

IO-Link如何將“智能”融入智能工廠

過去，每種現(xiàn)場總線（如MODBUS、Profibus）都有各自的連接器，用于將傳感器或執(zhí)行器連接到支持的協(xié)議，這意味著自動化工程師必須了解其工作原理的細節(jié)，并選擇正確的電纜和輸入卡。為了解決這些問題，制造商在其設(shè)備中設(shè)計了現(xiàn)場總線接口，但隨著傳感器和執(zhí)行器尺寸不斷縮小，這種方法變得不切實際。

2024-02-26

IO-Link 智能工廠

MOSFET共源放大器介紹

模擬電路隨處可見，放大器基本上是每個模擬電路的一部分。MOSFET能夠制造出卓越的放大器件，這就是為什么有多種基于它們的單級放大器拓撲結(jié)構(gòu)的原因。根據(jù)哪個晶體管端子是輸入端和哪個晶體管端子是輸出端來區(qū)分它們。

2024-02-26

MOSFET 共源放大器

光伏逆變器轉(zhuǎn)換效率測試方案

光伏逆變器（PV inverter或solar inverter）是可以將光伏（PV）太陽能板產(chǎn)生的可變直流電壓轉(zhuǎn)換為市電頻率交流電（AC）的逆變器，可以反饋回商用輸電系統(tǒng)，或是供離網(wǎng)的電網(wǎng)使用。光伏逆變器是光伏陣列系統(tǒng)中重要的系統(tǒng)平衡（BOS）之一，可以配合一般交流供電的設(shè)備使用。

2024-02-26

光伏逆變器效率測試

太陽能模擬器設(shè)計概述

太陽能模擬器模擬不同環(huán)境條件下的電流-電壓曲線。這是在不使用實際光伏 (PV) 面板或外部設(shè)置進行數(shù)據(jù)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集的情況下完成的。

2024-02-26

太陽能模擬器

一文看懂汽車圖像傳感器的演進之旅

一切始于18年前我開始研究用于后視攝像頭（RVC）的一種首款汽車CMOS圖像傳感器。在當(dāng)時，配備RVC以幫助駕駛員看到汽車后方是一項偉大創(chuàng)新。二十年后的今天，RVC已成為現(xiàn)代車輛的標(biāo)配，且更多的攝像頭為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）奠定了基礎(chǔ)。隨著Aptina從當(dāng)時的美光科技圖像傳感器部門分拆出來，再到...

2024-02-26

汽車圖像傳感器

CMOS 圖像傳感器為自動駕駛汽車提供視覺感知

要實現(xiàn)全自動駕駛汽車，需要整合來自多種傳感器的信息，其中攝像頭的信息可能是最重要的。這些攝像頭必須能夠在各種條件下連續(xù)捕捉最微小的細節(jié)，以確保車輛乘客和其他道路使用者的安全。本文將探討在選擇圖像傳感器時需要注意的關(guān)鍵特性，以便為自動駕駛汽車提供所需的出色功能組合。

2024-02-26

圖像傳感器自動駕駛視覺感知

PCB 中的電源平面諧振分析

我們習(xí)慣從電路圖和等效電路的角度來分析電子系統(tǒng)，但這種思路最終會遇到阻礙，我們必須考慮到實際電子系統(tǒng)的高頻特性。在實際的 PCB 中，電信號的傳播特性將在系統(tǒng)行為中發(fā)揮主導(dǎo)作用，其中包括像直流電源分配這種簡單的現(xiàn)象。直流電并非真正的直流電，會在 PCB 中激發(fā)強烈的諧振，由集成電路引入...

2024-02-26

PCB 電源平面諧振