電器中配電、上電排序和電源狀態(tài)轉換都需要負載開關，它可以減小待機模式下的漏電流，抑制浪涌電流，實現斷電控制。負載開關的作用是開啟和關閉電源軌，大部分負載開關包含四個引腳：輸入電壓引腳、輸出電壓引腳、使能引腳和接地引腳。當通過ON引腳使能器件時，導通FET接通，從而使電流從輸入引腳流...
2023-01-12
MOSFET 柵極驅動IC
作為電源界的"古早網紅"，開關電源以小型、輕量和高效率的特點被廣泛應用在幾乎所有的電子設備中，而且在當今的智能互聯(lián)時代也依然占據通信系統(tǒng)的C位，其熱度經久不衰。
電感飽和 開關電源
熱管理在整個電動車包括電池的系統(tǒng)里面，是一個非常重要的角色。一方面它是電池實現高效率充放電的一個前提，另外一個它也是電池安全運行的一個重要的保障。今天主要從這個角度來做個分享。
2023-01-11
充放電應用 電動車電池 熱管理技術
相信大家對時鐘產品并不陌生，因為它在我們的電路中隨處可見，小到晶振，通常我們的MCU需要一個25MHz（或者其他頻率的）的Oscillator；或者是一個采集系統(tǒng)，里面的時鐘可能相對復雜，可能有ADC的采樣時鐘，FPGA的數字時鐘等，如何讓ADC前端的數據不失真的被FPGA獲取，時鐘信號非常關鍵。
ADI 時鐘 應用
在我們的系列參考設計文檔中，我們詳細描述了25 kW直流快充模塊的開發(fā)過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發(fā)和測試中硬件和固件設計以及調試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測試和微調去飽和保護功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環(huán)...
電動汽車 SiC 直流快充
如今，車企正在加快汽車技術創(chuàng)新步伐，開發(fā)出了電動汽車、網聯(lián)汽車、自動駕駛汽車、共享汽車等全新的汽車概念。汽車電動化和數字化的大趨勢包括區(qū)域控制架構、功率芯片驅動數字化、電池管理系統(tǒng)、功率電子和電源/能源管理。電控單元 (ECU)對更大功率、更高安全性的需求日益增長，推動系統(tǒng)設計人員去...
2023-01-10
汽車智能配電系統(tǒng) 功率開關管
對于需要低輸出電壓噪聲的便攜式系統(tǒng)，線性穩(wěn)壓器通常是系統(tǒng)電源的“首選”。理想情況下，線性穩(wěn)壓器直接由電池電源供電，而不是中間DC/DC轉換器供電，以實現最低噪聲性能。取決于線性穩(wěn)壓器，輸出電壓噪聲低至 0.8μV有效值是可能的。
低噪聲電源 線性穩(wěn)壓器
本文提出了一種優(yōu)化的ANPC拓撲結構。該拓撲結構支持最新的1200-V SiC T-MOSFET與IGBT技術優(yōu)化組合，實現成本效益。市場上將推出一款采用全集成ANPC拓撲結構的新型功率模塊，適用于高度緊湊型、高效率1500-V并網逆變器。新開發(fā)的Easy3B功率模塊在48kHz頻率條件下，可以實現輸出功率達到200kW以上。此...
逆變器 功率模塊 Si IGBT
柵極驅動光電耦合器FOD31xx系列的功能是用作電源緩沖器，來控制功率MOSFET或IGBT的柵極。它為MOSFET 或 IGBT 的柵極輸入供應所需的峰值充電電流，來打開器件。該目標通過向功率半導體的柵極提供正壓(VOH)來實現。若要關閉MOSFET或IGBT，需拉起驅動器件的柵極至0電壓(VOL)或更低。
柵極驅動 光電耦合器
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