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使用 M5Stack 內(nèi)核控制基于電位器的伺服電機(jī)
M5Stack是一個(gè)模塊化、可堆疊和可編程的開(kāi)發(fā)模塊，專為快速輕松地構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目和創(chuàng)建原型而設(shè)計(jì)。該模塊基于ESP32 微控制器，帶有各種傳感器、輸入、輸出和彩色液晶顯示器 (LCD)。此外，M5Stack 內(nèi)核采用矩形模塊封裝，尺寸為 54 x 54 x 18 mm，并配有 2 英寸薄膜晶體管 (TFT) LCD。
2023-06-16
M5Stack 內(nèi)核控制 電位器 伺服電機(jī)
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高精度60V電池電量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)這樣打造！
圍繞電池電量監(jiān)測(cè)，本文由ADI代理商駿龍科技的工程師Boris Wang為大家介紹ADI LTC2944 高至 60V 精準(zhǔn)庫(kù)侖計(jì)方案，助力打造高性能電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，涵蓋電池設(shè)備的普及性、準(zhǔn)確電量監(jiān)測(cè)的重要性以及電量測(cè)量的原理，以及對(duì) LTC2944 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理以及具體的庫(kù)侖計(jì)方案進(jìn)行深入解析。
2023-06-16
電池電量 監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ADI
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優(yōu)化住宅太陽(yáng)能系統(tǒng)能效、可靠性和成本
《建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范》于2022年4月1日起開(kāi)始實(shí)施，其中明確：新建建筑應(yīng)安裝太陽(yáng)能系統(tǒng)，其中的集熱器設(shè)計(jì)使用壽命應(yīng)高于15年，光伏組件設(shè)計(jì)使用壽命應(yīng)高于25年。在世界范圍內(nèi)，也有越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始強(qiáng)制要求新住宅安裝太陽(yáng)能系統(tǒng)。太陽(yáng)能市場(chǎng)預(yù)計(jì)在未來(lái)十年內(nèi)將出現(xiàn)驚人的增長(zhǎng)也...
2023-06-16
DC-AC轉(zhuǎn)換器 太陽(yáng)能 逆變器
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反向電流阻斷電路設(shè)計(jì)
反向電流是指系統(tǒng)輸出端的電壓高于輸入端的電壓，導(dǎo)致電流反向流過(guò)系統(tǒng)。
2023-06-15
反向電流阻 電路設(shè)計(jì)
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自由無(wú)限：無(wú)線充電的力量
隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，人們對(duì)于各類產(chǎn)品的依賴性越來(lái)越高。你是否時(shí)常因?yàn)殡s亂的充電線而感到頭疼，而且經(jīng)常頻繁插拔充電線對(duì)充電接口也會(huì)造成一定損傷。
2023-06-14
物聯(lián)網(wǎng) 無(wú)線充電
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恒流LED的電源是如何工作？
值得注意的是VD1在選用時(shí)要使用快恢復(fù)二極管，而不使用超快恢復(fù)二極管，是利用快恢復(fù)二極管的恢復(fù)時(shí)間較快恢復(fù)二極管而言會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn)的特性來(lái)提高電源的效率。
2023-06-14
恒流LED的電源 快恢復(fù)二極管
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如何制作穩(wěn)壓電源
調(diào)試完后，該電源可以輸出DC11.80V，DC-12.11V，Dc+5.02三路直流電壓源。輸出總功率10W，遺憾的是沒(méi)有接入保險(xiǎn)絲，別在使用中電源給燒了。利用它重新調(diào)試運(yùn)放結(jié)果很好。
2023-06-14
穩(wěn)壓電源
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開(kāi)關(guān)電源的脈沖寬度調(diào)制（PWM）和脈沖頻率調(diào)制（PFM）的區(qū)別
開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器(Regulatior)，就是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓，需要控制系統(tǒng)(負(fù)反饋)，當(dāng)電壓上升時(shí)通過(guò)負(fù)反饋把它降低，當(dāng)電壓下降時(shí)就把它升上去，這樣形成了一個(gè)控制環(huán)路。如圖1中是脈沖寬度調(diào)制（PWM），當(dāng)然還有其他如：脈沖頻率調(diào)制（PFM）、移相控制方式等。
2023-06-14
開(kāi)關(guān)電源 脈沖寬度調(diào)制 脈沖頻率調(diào)制 PFM
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如何通過(guò)實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率
牽引逆變器是電動(dòng)汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級(jí)別可達(dá) 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動(dòng)汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng)，業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (FET) 來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。
2023-06-14
柵極驅(qū)動(dòng) SiC 牽引逆變器
- 車輛區(qū)域控制架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)——趨勢(shì)篇
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