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安森美以SmartFET與以太網(wǎng)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)汽車區(qū)域控制架構(gòu)革新
隨著電動(dòng)汽車發(fā)展，區(qū)域控制架構(gòu)正成為行業(yè)關(guān)鍵趨勢(shì)。安森美指出，該架構(gòu)通過(guò)集中計(jì)算與分布式配電，大幅簡(jiǎn)化線束設(shè)計(jì)，降低車輛重量與成本。區(qū)域控制器（ZCU）作為核心，集成智能開(kāi)關(guān)器件如eFuses與SmartFETs，提升功能安全與故障應(yīng)對(duì)能力。同時(shí)，10BASE-T1S等以太網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效數(shù)據(jù)通信。安森美推出的NCV841x系列SmartFET及以太網(wǎng)評(píng)估板，為架構(gòu)演進(jìn)提供了高性能半導(dǎo)體解決方案，助力汽車電氣化與智能化升級(jí)。
2025-11-04
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從“高速”到“穩(wěn)定”：極細(xì)同軸線束如何釋放AI+FPGA視覺(jué)的完整潛能
在智能視覺(jué)與邊緣計(jì)算迅猛發(fā)展的今天，將AI推理與FPGA加速相結(jié)合的視覺(jué)系統(tǒng)，已成為工業(yè)檢測(cè)、自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)以及智能監(jiān)控等領(lǐng)域的核心技術(shù)方向。隨著圖像傳感器的分辨率與幀率持續(xù)提高，數(shù)據(jù)傳輸速率的穩(wěn)定性以及線束設(shè)計(jì)質(zhì)量，日益成為影響系統(tǒng)性能充分發(fā)揮的關(guān)鍵要素之一。在此背景下，極細(xì)同軸線束（Micro Coaxial Cable）憑借其高帶寬、低損耗以及柔韌小巧的物理特性，正逐漸成為AI與FPGA結(jié)合的視覺(jué)加速方案中高速信號(hào)互連的理想選擇。
2025-10-21
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線對(duì)線連接器：電子產(chǎn)業(yè)“血管”的設(shè)計(jì)、應(yīng)用與創(chuàng)新
線對(duì)線連接器是一種用于直接連接兩條電纜或線束的電氣組件，通過(guò)插頭與插座的精密配合，實(shí)現(xiàn)電流或數(shù)據(jù)信號(hào)的連續(xù)傳輸。這類連接器由兩個(gè)相互對(duì)應(yīng)的插頭組成，每個(gè)插頭包含相同數(shù)量和類型的引線、引腳或連接端子，通過(guò)機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)（如螺紋、卡口或彈子式）確保物理連接的穩(wěn)定性，并利用導(dǎo)電材料（如磷青銅鍍金觸點(diǎn)）建立低電阻的電氣路徑。其核心原理是通過(guò)機(jī)械連接提供物理固定，電氣連接保障信號(hào)完整性，并依賴絕緣與防護(hù)材料（如LCP液晶聚合物外殼）防止短路和環(huán)境侵蝕。
2025-10-11
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英飛凌無(wú)線BMS破局之戰(zhàn)：無(wú)"線"可能何以重塑電車安全？
2025年全球新能源汽車保有量突破4500萬(wàn)輛之際，電池管理系統(tǒng)的效能邊界面臨重構(gòu)。英飛凌推出的無(wú)線BMS解決方案以三層通信裝甲（Connected Mesh+PAwR+AFH）與車規(guī)級(jí)芯片矩陣（AURIX TC397/TLE9018DQK/CYW89829）為雙引擎，在徹底取消物理線束的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)ASIL-D功能安全認(rèn)證的全局防護(hù)。這場(chǎng)去線化的技術(shù)革命，正在重構(gòu)高壓電池系統(tǒng)的安全范式。
2025-08-18
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磁性近程傳感器：非接觸式定位與檢測(cè)的創(chuàng)新應(yīng)用方案
磁性近程傳感器為多種應(yīng)用中的非接觸式定位和近程檢測(cè)提供了可靠而靈活的可選方案。這類傳感器能夠通過(guò)多種非磁性表面可靠地檢測(cè)磁場(chǎng)。磁性近程傳感器突破了感應(yīng)式傳感器等產(chǎn)品的正常界限，實(shí)現(xiàn)了非接觸式物體檢測(cè)。它們尺寸較小，但傳感距離很長(zhǎng)，而且能通過(guò)線束布置在不同地點(diǎn)。
2025-03-18
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從自動(dòng)化到智能化，線束加工企業(yè)如何智領(lǐng)市場(chǎng)主流？
慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展是電子智能制造行業(yè)至關(guān)重要的展示交流平臺(tái)，將于2025年3月26-28日在上海新國(guó)際博覽中心（E1-E5&W1-W4館）再度盛大起航。本屆展會(huì)規(guī)模宏大，將達(dá)近100,000平方米
2025-03-17
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以太網(wǎng)PHY芯片的國(guó)產(chǎn)替代方案與應(yīng)用
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)的加速，車載以太網(wǎng)因其高帶寬、低延遲、輕量化線束等優(yōu)勢(shì)，正逐步取代傳統(tǒng)CAN總線，成為車內(nèi)通信的核心技術(shù)。然而，這一領(lǐng)域的核心部件——以太網(wǎng)物理層（PHY）芯片，長(zhǎng)期被國(guó)際巨頭壟斷，國(guó)產(chǎn)化率不足1%。
2025-03-05
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Kvaser(克薩)Air Bridge M12新品發(fā)布，助力工業(yè)通信擺脫線束束縛！
相較于預(yù)配置的前代產(chǎn)品Kvaser Air Bridge Light HS，新品Kvaser Air Bridge M12實(shí)現(xiàn)了重大突破，為用戶帶來(lái)了極大的自由度與便捷性。所有Air Bridge設(shè)備均設(shè)計(jì)為互相共存，支持用戶自由匹配與解除配對(duì)設(shè)備，輕松駕馭動(dòng)態(tài)變化的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)多重配對(duì)的無(wú)縫切換。此外，該設(shè)備還支持根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景靈活調(diào)整操作設(shè)置，以更好地適應(yīng)用戶的應(yīng)用需求。
2024-07-10
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炬芯科技周正宇博士：存內(nèi)計(jì)算是突破AI芯片算力和功耗矛盾的關(guān)鍵
聲音是人與人交戶的重要手段，在AI興起的現(xiàn)今，也是人與機(jī)器相互溝通的手段之一。從模擬階段的留聲機(jī)開(kāi)始到現(xiàn)在，人類對(duì)于高清化、高保真的追求一刻沒(méi)有停歇過(guò)，也逐漸擺脫了線束的約束。對(duì)音頻來(lái)說(shuō)，芯片至關(guān)重要，它既要擁有足夠的算力，也要擁有足夠低的功耗。
2023-11-29
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村田汽車和工業(yè)設(shè)備用PoC系統(tǒng)靜噪對(duì)策：難點(diǎn)及攻略全解析，別錯(cuò)過(guò)
PoC是Power over Coax的縮寫(xiě)，是一種通過(guò)在信號(hào)電纜上疊加電源實(shí)現(xiàn)無(wú)需另外準(zhǔn)備電源專用電纜的傳輸方法。在汽車中被用于ADAS和環(huán)視攝像頭，有助于簡(jiǎn)化布線設(shè)計(jì)和減輕線束的重量。在工業(yè)設(shè)備中被用于外觀檢查攝像頭等，寬敞的生產(chǎn)線需要較長(zhǎng)的電纜，但是通過(guò)使用PoC可以減少電纜數(shù)量并簡(jiǎn)化布線。
2023-11-20
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TC2 100BASE-T1信道基本概念及連接器級(jí)別測(cè)試解讀（上篇）
TC2 IEEE 100BASE-T1通信信道的定義，以下簡(jiǎn)稱為TC2，TC2作為車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)分支，旨在在啟用以太網(wǎng)的電子控制單元之間定義確定性和穩(wěn)健的傳輸通道。指定共模扼流圈（CMC）、電纜、連接器和線束制造的要求。
2023-06-26
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如何集成 GaN 功率級(jí)以實(shí)現(xiàn)高效的電池供電 BLDC 電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)
電池供電的應(yīng)用，如協(xié)作機(jī)器人 (cobot)、電動(dòng)自行車、工業(yè)無(wú)人機(jī)和電動(dòng)工具等，都需要體積小、重量輕、功能強(qiáng)大的電機(jī)。無(wú)刷直流 (BLDC) 電機(jī)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但電機(jī)驅(qū)動(dòng)電子元件相當(dāng)復(fù)雜，有許多設(shè)計(jì)考慮因素。設(shè)計(jì)人員必須精密調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩、速度和位置，同時(shí)還要確保高精度，并將振動(dòng)、噪聲和電磁輻射 (EMR) 降到最低。此外，還必須避免使用笨重的散熱器和外部線束，以節(jié)省重量、空間和成本。
2023-03-16
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