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網(wǎng)絡(luò)分析儀VNA測(cè)試
傳統(tǒng)的矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀VNA(vector networkanalyzer)在測(cè)量平衡/差分器件時(shí)，通常采用所謂的“虛擬”方法：網(wǎng)絡(luò)分析儀用單邊(single-ended)信號(hào)激勵(lì)被測(cè)件，測(cè)出其不平衡(unbalanced)參數(shù)，然后網(wǎng)絡(luò)分析儀通過數(shù)學(xué)計(jì)算，把不平衡參數(shù)轉(zhuǎn)換成平衡參數(shù)。該方法對(duì)于分析小信號(hào)(線性)狀態(tài)下的有源/無(wú)源器件已...
2012-01-04
矢量 網(wǎng)絡(luò) 分析儀
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手機(jī)測(cè)試成本的降低
對(duì)于手機(jī)產(chǎn)品，要想使價(jià)格具有竟?fàn)幜?，在設(shè)計(jì)時(shí)采用低成本元器件僅僅是第一步。生產(chǎn)過程成本，特別是最終測(cè)試過程中所發(fā)生的成本對(duì)于最終產(chǎn)品價(jià)格有同樣重要的影響。而且，設(shè)計(jì)工程師經(jīng)常會(huì)低估生產(chǎn)過程所增加的成本。由于這些原因，生產(chǎn)工程師和設(shè)計(jì)工程師必須密切協(xié)作才能保證準(zhǔn)確達(dá)到生產(chǎn)成本目標(biāo)。
2012-01-04
TD 手機(jī) 測(cè)試
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手機(jī)智能天線測(cè)試系統(tǒng)
本文描述了一項(xiàng)由德州儀器公司(TI)發(fā)起、弗吉尼亞理工學(xué)院和州立大學(xué)的弗吉尼亞科技天線組(VTAG)和移動(dòng)便攜式無(wú)線研究組(MPRG)合作完成的研究項(xiàng)目。
2012-01-03
手機(jī) 智能 天線測(cè)試
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ADl871型模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的應(yīng)用
AD1871是目前市場(chǎng)上動(dòng)態(tài)范圍、采樣速率和采樣精度等指標(biāo)都很突出數(shù)據(jù)的一款24位ADC，它的推出為設(shè)計(jì)高速、高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)提供了一種較好的解決方案。由于其輸出為串行輸出，當(dāng)其和MCU直接相連時(shí)，會(huì)使采樣系統(tǒng)的采樣速率大大降低。
2012-01-03
ADl871 模/數(shù) 轉(zhuǎn)換器
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動(dòng)態(tài)LED顯示系統(tǒng)
研制一種利用人眼視覺暫留效應(yīng)的線陣LED動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng).該系統(tǒng)由電機(jī)帶動(dòng)一列LED高速旋轉(zhuǎn)，通過單片機(jī)精確控制LED的亮滅時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)字符、圖形及簡(jiǎn)單動(dòng)態(tài)畫面的顯示.采用Visual Basic 6.0編寫取模軟件，將要顯示的內(nèi)容取模轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，并將該信號(hào)用無(wú)線或有線方式傳輸給顯示屏。系統(tǒng)由PC機(jī)端軟...
2012-01-02
LED 動(dòng)態(tài) 顯示系統(tǒng)
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發(fā)動(dòng)機(jī)ECU測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)
電子控制單元ECU(Electronic Control Unit)，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器，也叫汽車專用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣，由微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(ROM、RAM)、輸入，輸出接口(I／O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A／D)以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。
2012-01-02
ECU 單片機(jī) 電子控制單元 數(shù)控電位器
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第五講：高能效智能電表電源方案
從智能電表的組成來看，主要包括通信、電源及電源管理、計(jì)量及存儲(chǔ)等功能模塊。安森美半導(dǎo)體提供應(yīng)用于智能電表各個(gè)功能模塊的豐富解決方案，如 PLC 調(diào)制解調(diào)器和線路驅(qū)動(dòng)器、放大器、穩(wěn)壓、監(jiān)控、電壓保護(hù)、溫度傳感器、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、存儲(chǔ)器、LCD 背光、I/O 接口、智能卡接口和 I/O 擴(kuò)展器等。
2011-12-31
智能電表 電源 電源管理 NCP101x
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燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)研究
本文介紹了燃料電池汽車動(dòng)力傳統(tǒng)技術(shù)發(fā)展概況，圍繞燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)拓?fù)浼軜?gòu)、多源系統(tǒng)管理和動(dòng)力系統(tǒng)配置與仿真優(yōu)化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)開展了詳細(xì)論述。
2011-12-31
燃料電池 電動(dòng)汽車 動(dòng)力傳動(dòng)
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有源鉗位正激變換器的理論分析和設(shè)計(jì)方法
有源鉗位正激變換器并非完美無(wú)缺，零電壓軟開關(guān)特性也并非總能實(shí)現(xiàn)。因而，在工業(yè)應(yīng)用中，對(duì)該電路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)顯得尤為重要。本文針對(duì)有源鉗位正激變換器拓?fù)?，進(jìn)行了詳細(xì)的理論分析，指出了該電路的局限性，并給出了一種優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。
2011-12-31
有源鉗位正激變換器 變換器 有源鉗位正激變換器拓?fù)?/p>
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