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如何解決汽車和工業(yè)應(yīng)用中的電設(shè)計(jì)問(wèn)題
目前的工業(yè)系統(tǒng)朝著電氣化方向發(fā)展，且隨著電壓等級(jí)不斷攀升、峰值電流增至幾百安培，所以啟用這些系統(tǒng)的時(shí)間也必需盡可能快，同時(shí)車載系統(tǒng)的性能也要不斷提高。
2018-03-08
ADI 電源管理 LCT7000
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深度解析汽車電子設(shè)備的電磁兼容設(shè)計(jì)
無(wú)論是汽車內(nèi)部還是外部的電磁干擾對(duì)車用電子設(shè)備尤其是車用ECU（電控單元）干擾都很大，這些電磁干擾會(huì)嚴(yán)重干擾汽車電子設(shè)備的工作性能。
2018-03-06
汽車電子 電磁兼容設(shè)計(jì)
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全面概括汽車傳感器知識(shí)
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高，通常的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問(wèn)題，而被電子控制系統(tǒng)代替。
2018-02-28
汽車傳感器 汽車電子
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簡(jiǎn)單解析鋰電池負(fù)極存在的四大問(wèn)題
鋰離子電池的輸出電壓等于其正極電壓和負(fù)極電壓的差值，所以，鋰離子電池負(fù)極的脫嵌鋰電壓決定了電池的輸出電壓（至少一半），負(fù)極工作電壓越低，電池的工作電壓就越高。
2018-02-24
鋰電池 負(fù)極
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ISSCC上的最新圖像傳感器技術(shù)
在2018年度的國(guó)際固態(tài)電路會(huì)議(ISSCC)上，有幾項(xiàng)在圖像傳感器技術(shù)方面的新進(jìn)展亮相，超越了以前著重在“選美”的圖像擷取，添加了更多情境信息；這些新進(jìn)展包括了事件導(dǎo)向(event-driven)傳感器、能解決運(yùn)動(dòng)中物體圖像扭曲問(wèn)題的全局快門(mén)(global shutters)新方法，以及飛行時(shí)間(ToF)圖像傳感器。
2018-02-23
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 汽車電子 自動(dòng)駕駛
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深度解析影響鋰離子動(dòng)力電池安全性因素
影響動(dòng)力電池安全性能的因素貫穿了一個(gè)動(dòng)力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過(guò)程，電池集成中關(guān)于BMS(電池管理系統(tǒng))和安全性方面的設(shè)計(jì)和使用工況都是鋰離子電池安全性表現(xiàn)的影響因素。
2018-02-21
鋰離子 動(dòng)力電池 安全性
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車載充電器DC轉(zhuǎn)換器高頻變壓器發(fā)展方向之一
如今，智能化正被越來(lái)越多的國(guó)家和汽車企業(yè)認(rèn)定為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，全球汽車產(chǎn)業(yè)正步入以電動(dòng)化、智能化為主的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)代。而進(jìn)入智能汽車跑道，我國(guó)許多傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)和百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都紛紛投入重金，從全球招納高級(jí)人才研發(fā)智能汽車技術(shù)。“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的電池、電機(jī)、電控...
2018-02-14
車載充電器 DC轉(zhuǎn)換器 變壓器
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深度解析量子傳感器的概念與現(xiàn)狀、性能
量子理論的創(chuàng)立是 20 世紀(jì)最輝煌的成就之一 ，它揭示了微觀領(lǐng)域物質(zhì)的結(jié)構(gòu) 、性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，把人們的視角從宏觀領(lǐng)域引入到微觀系統(tǒng) 。一系列區(qū)別于經(jīng)典系統(tǒng)的現(xiàn)象 ，如量子糾纏 、量子相干 、不確定性等被發(fā)現(xiàn) 。同時(shí) ,量子理論和量子方法還被應(yīng)用到化學(xué)反應(yīng) 、基因工程 、原子物理 、量子信息等...
2018-02-13
量子傳感器 MEMS 交通 量子算法
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基美電子宣布成立中國(guó)制造合資企業(yè),生產(chǎn)薄膜和電解電容器
基美電子（KEMET），今天宣布成立合資公司，在中國(guó)生產(chǎn)特定的薄膜和電解電容器。
2018-02-09
基美電子 薄膜 電解電容器
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