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電動(dòng)汽車(chē)充電：工業(yè)應(yīng)用角
電動(dòng)汽車(chē)充電樁對(duì)下一代交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)設(shè)備（EVSE）及時(shí)高效地為插電式電動(dòng)汽車(chē)（PEV）中的牽引電池充電的能力是開(kāi)發(fā)高功率、高性能、具豐富保護(hù)功能的電動(dòng)汽車(chē)（EV）（非車(chē)載）充電機(jī)的主要驅(qū)動(dòng)力。充電樁按充電能力分類(lèi)，以處理不同的用例場(chǎng)景。
2021-05-03
電動(dòng)汽車(chē) 充電 工業(yè)應(yīng)用
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汽車(chē)應(yīng)用角：電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電(OBC)
電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)采用高壓電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這些電池系統(tǒng)需要一種在不行駛時(shí)充電的方法。最常見(jiàn)的系統(tǒng)使用300 V-400 V電池，但有些制造商已開(kāi)始指定800 V電池系統(tǒng)以提高車(chē)輛能效。無(wú)論電池電壓或電池類(lèi)型如何，它們都需要一種日常充電的方法。
2021-05-02
汽車(chē)應(yīng)用 電動(dòng)汽車(chē) 車(chē)載充電
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有什么有源電路保護(hù)方案可以取代TVS二極管和保險(xiǎn)絲？
所有行業(yè)的制造商都在不斷推動(dòng)提升高端性能，同時(shí)試圖在此類(lèi)創(chuàng)新與成熟可靠的解決方案之間達(dá)成平衡。設(shè)計(jì)人員面臨著平衡設(shè)計(jì)復(fù)雜性、可靠性和成本這一困難任務(wù)。以一個(gè)電子保護(hù)子系統(tǒng)為例，受其特性限制，無(wú)法進(jìn)行創(chuàng)新。這些系統(tǒng)保護(hù)敏感且成本高昂的下游電子器件（FPGA、ASIC和微處理器），這些器...
2021-05-01
有源電路保護(hù) 方案 TVS二極管 保險(xiǎn)絲
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提高遲滯，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的欠壓和過(guò)壓閉鎖
電阻分壓器可將高電壓衰減至低壓電路能夠承受的電平，且低壓電路不會(huì)出現(xiàn)過(guò)載或損壞。在功率路徑控制電路中，電阻分壓器有助于設(shè)置電源欠壓和過(guò)壓閉鎖閾值。這種電源電壓驗(yàn)證電路常見(jiàn)于汽車(chē)系統(tǒng)、便攜式電池供電儀器儀表以及數(shù)據(jù)處理和通信板中。
2021-05-01
遲滯 欠壓 過(guò)壓閉鎖
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為什么要在汽車(chē)PTC模塊中用低側(cè)驅(qū)動(dòng)器IC替換分立式柵極驅(qū)動(dòng)器？
在混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)中，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)被用來(lái)運(yùn)行加熱和冷卻系統(tǒng)，這與內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車(chē)情況不同。我們使用兩個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)來(lái)替代這一功能：使用BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，使用正溫度系數(shù) (PTC) 加熱器來(lái)加熱冷卻劑。
2021-05-01
汽車(chē)PTC模塊 低側(cè)驅(qū)動(dòng)器IC 分立式柵極驅(qū)動(dòng)器
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集成智能傳感器健康監(jiān)測(cè)用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和自主駕駛
監(jiān)測(cè)越來(lái)越多的汽車(chē)攝像頭、雷達(dá)和其它高速傳感器模塊的狀態(tài)正變得越來(lái)越復(fù)雜。雖然具有本地處理器的智能傳感器可以監(jiān)控他們自己的健康狀態(tài)，但是原始數(shù)據(jù)傳感器通常缺少一個(gè)執(zhí)行該任務(wù)的本地微控制器，使得中央電子控制單元（ECU）處理器單獨(dú)監(jiān)視每個(gè)傳感器。
2021-05-01
智能傳感器 健康監(jiān)測(cè) 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)
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設(shè)計(jì)小貼士：準(zhǔn)確、輕松地為汽車(chē)燈調(diào)光
夜間駕駛時(shí)，您可能很少會(huì)想到汽車(chē)的前大燈和尾燈，而我對(duì)這些照明系統(tǒng)中的很多設(shè)計(jì)元素卻非常著迷。鑒于燈光設(shè)計(jì)中涉及的眾多學(xué)科，最終產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程也便自然而然地會(huì)有很多的設(shè)計(jì)選擇。今天，我想談?wù)勂渲械腖ED燈。
2021-05-01
設(shè)計(jì) 汽車(chē)燈調(diào)光
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如何使用溫度傳感器在汽車(chē)照明中實(shí)現(xiàn)線性熱折返
溫度是汽車(chē)發(fā)光二極管(LED)前照燈和尾燈應(yīng)用中的一大問(wèn)題。LED可承受高環(huán)境溫度，同時(shí)在大電流下驅(qū)動(dòng)以產(chǎn)生必要的亮度。這些高環(huán)境溫度與大工作電流相結(jié)合，會(huì)使LED的結(jié)溫升高，通常僅額定溫度就高達(dá)150℃。結(jié)溫較高的情況下，特別是結(jié)溫與數(shù)據(jù)表規(guī)格不符時(shí)，可能會(huì)損壞LED并縮短LED壽命。那么，應(yīng)如...
2021-05-01
溫度傳感器 汽車(chē)照明 線性熱折返
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了解風(fēng)門(mén)執(zhí)行器以及汽車(chē)HVAC系統(tǒng)中它們的驅(qū)動(dòng)因素
無(wú)論是酷暑還是寒冬，利用汽車(chē)加熱冷卻系統(tǒng)，乘客始終可以享受到舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。在不同類(lèi)別的車(chē)輛中，這些暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的復(fù)雜性和自動(dòng)化程度也各不相同。經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)可能需要駕駛員手動(dòng)旋轉(zhuǎn)旋鈕來(lái)控制溫度，而在高端車(chē)輛中，則可以通過(guò)傳感器同時(shí)自動(dòng)控制車(chē)內(nèi)的溫度以及空氣的濕度和質(zhì)量。
2021-05-01
風(fēng)門(mén)執(zhí)行器 汽車(chē)HVAC系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)因素
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