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傳感技術(shù)

詳解——傳感器動(dòng)態(tài)和靜態(tài)主要技術(shù)指標(biāo)

技術(shù)指標(biāo)是表征一個(gè)產(chǎn)品性能優(yōu)劣的客觀依據(jù)。看懂技術(shù)指標(biāo)，有助于正確選型和使用該產(chǎn)品。傳感器的技術(shù)指標(biāo)分為靜態(tài)指標(biāo)和動(dòng)態(tài)指標(biāo)兩類。靜態(tài)指標(biāo)主要考核被測靜止不變條件下傳感器的性能，具體包括分辨力、重復(fù)性、靈敏度、線性度、回程誤差、閾值、蠕變、穩(wěn)定性等。

2016-11-23

傳感器動(dòng)態(tài) 靜態(tài)

三軸磁傳感器高溫可靠性問題得到解決

三軸磁傳感器，又稱電子羅盤，在無人機(jī)、智能手表、導(dǎo)航設(shè)備中廣泛普及和應(yīng)用。針對(duì)需要偵測物體運(yùn)動(dòng)變化情況，三軸磁傳感器承載著至關(guān)重要的絕對(duì)指向作用，為穩(wěn)定飛行、輔助導(dǎo)航等多樣化功能保駕護(hù)航。也正如此，三軸磁傳感器的可靠性是這些裝置穩(wěn)定運(yùn)作的基石。

2016-11-23

三軸磁傳感器可靠性

要多少個(gè)傳感器才能讓機(jī)器人更像人一點(diǎn)？

人從外界獲取信息必須借助于感覺器官，但機(jī)器人沒有感覺器官，只能依賴傳感器了。機(jī)器人的終極目標(biāo)與人無限接近，那到底要裝多少傳感器，機(jī)器人才能更像人一點(diǎn)呢？

2016-11-22

傳感器機(jī)器人

傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器如何解決感測元件輸出非線性化問題？

感測元件用來將相關(guān)的物理量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。例如，惠斯通電橋可用來將壓力轉(zhuǎn)換成電輸出。許多感測元件本質(zhì)上是非線性的。換句話講，它們的輸出與其正在測定的物理量不呈線性比例關(guān)系。由于相關(guān)物理量發(fā)生變化，輸出呈非線性變化。

2016-11-22

傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器感測元件非線性化

基于激光傳感器的無人駕駛汽車動(dòng)態(tài)障礙物檢測跟蹤

針對(duì)激光傳感器在室外環(huán)境中檢測動(dòng)態(tài)障礙物所遇到的數(shù)據(jù)處理存在延時(shí)、檢測結(jié)果準(zhǔn)確率不高等問題，提出了一種基于3維激光傳感器Velodyne和四線激光傳感器Ibeo信息融合的動(dòng)態(tài)障礙物檢測及表示方法。該種方法應(yīng)用在了自主研發(fā)的無人駕駛汽車平臺(tái)上，大量的實(shí)驗(yàn)以及它們?cè)凇爸袊悄苘囄磥硖魬?zhàn)賽”中的優(yōu)...

2016-11-21

無人駕駛汽車動(dòng)態(tài)障礙物檢測激光傳感器

傳感器在無人駕駛汽車道路識(shí)別上的應(yīng)用

無人駕駛汽車采用時(shí)刻保持工作狀態(tài)的傳感器來識(shí)別道路并避免碰撞。此類技術(shù)也逐漸投入生產(chǎn)，但是完全自主駕駛的汽車很可能到2025年前都不會(huì)真正進(jìn)入市場。

2016-11-18

傳感器無人駕駛汽車道路識(shí)別

壓阻式壓力傳感器在汽車上的應(yīng)用實(shí)例

本文先介紹了壓阻式傳感器的工作原理，再結(jié)合MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）技術(shù)，介紹了智能化硅壓阻傳感器。通過性能分析和介紹智能化硅壓阻傳感器的信號(hào)調(diào)理設(shè)計(jì)，陳述了MEMS技術(shù)硅壓阻傳感器于汽車應(yīng)用上的優(yōu)勢。

2016-11-18

壓阻式壓力傳感器汽車應(yīng)用

在汽車改造技術(shù)中近紅外傳感器扮演什么角色？

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新技術(shù)新材料新工藝和新器件的相繼出現(xiàn)，人們對(duì)紅外光學(xué)進(jìn)行了深入研究開發(fā)，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化節(jié)省人力提高效率，增加設(shè)備功能確保安全，保護(hù)環(huán)境節(jié)省資源和能源，酷似人類眼睛的紅外傳感器擔(dān)負(fù)著特別重要的角色。

2016-11-17

紅外傳感器汽車電子傳感器技術(shù)