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ADl871型模/數(shù)轉換器的應用
AD1871是目前市場上動態(tài)范圍、采樣速率和采樣精度等指標都很突出數(shù)據(jù)的一款24位ADC，它的推出為設計高速、高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)提供了一種較好的解決方案。由于其輸出為串行輸出，當其和MCU直接相連時，會使采樣系統(tǒng)的采樣速率大大降低。
2012-01-03
ADl871 模/數(shù) 轉換器
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基于開關電源的整流模塊設計
智能高頻開關電源具有高度靈活組合、自主監(jiān)控、可靠性強、穩(wěn)定性好、節(jié)能高效、等優(yōu)點，在供電系統(tǒng)中作為一種繼電保護裝置和控制回路裝置，當市電供電中斷時還可以作為后備電源，保障供電的可靠性。本文主要對智能高頻開關電源系統(tǒng)中的整流模塊進行的設計與研究，利用無源PFC 電路的原理，改善電路...
2012-01-03
開關電源 整流模塊
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動態(tài)LED顯示系統(tǒng)
研制一種利用人眼視覺暫留效應的線陣LED動態(tài)顯示系統(tǒng).該系統(tǒng)由電機帶動一列LED高速旋轉，通過單片機精確控制LED的亮滅時間，從而實現(xiàn)字符、圖形及簡單動態(tài)畫面的顯示.采用Visual Basic 6.0編寫取模軟件，將要顯示的內容取模轉換為數(shù)字信號，并將該信號用無線或有線方式傳輸給顯示屏。系統(tǒng)由PC機端軟...
2012-01-02
LED 動態(tài) 顯示系統(tǒng)
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發(fā)動機ECU測試系統(tǒng)的開發(fā)
電子控制單元ECU(Electronic Control Unit)，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣，由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入，輸出接口(I／O)、模數(shù)轉換器(A／D)以及整形、驅動等大規(guī)模集成電路組成。
2012-01-02
ECU 單片機 電子控制單元 數(shù)控電位器
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滿足30mW待機功耗要求的手機充電器解決方案
做一個簡單的數(shù)學計算，就很容易理解為什么政府機構和手機制造商突然積極致力降低手機充電器的待機功耗了：全球手機用戶超過40億，而其中大多數(shù)用戶都習慣于即使在電池完全充滿并拔掉手機之后，仍然讓自己的充電器保持連接狀態(tài)，因而會繼續(xù)耗電。根據(jù)諾基亞的統(tǒng)計，移動設備使用期間用電量的三分之...
2012-01-02
手機充電器 待機功耗
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第五講：高能效智能電表電源方案
從智能電表的組成來看，主要包括通信、電源及電源管理、計量及存儲等功能模塊。安森美半導體提供應用于智能電表各個功能模塊的豐富解決方案，如 PLC 調制解調器和線路驅動器、放大器、穩(wěn)壓、監(jiān)控、電壓保護、溫度傳感器、實時時鐘、存儲器、LCD 背光、I/O 接口、智能卡接口和 I/O 擴展器等。
2011-12-31
智能電表 電源 電源管理 NCP101x
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燃料電池電動汽車動力傳動系統(tǒng)技術研究
本文介紹了燃料電池汽車動力傳統(tǒng)技術發(fā)展概況，圍繞燃料電池電動汽車動力傳動拓撲架構、多源系統(tǒng)管理和動力系統(tǒng)配置與仿真優(yōu)化技術等關鍵技術開展了詳細論述。
2011-12-31
燃料電池 電動汽車 動力傳動
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有源鉗位正激變換器的理論分析和設計方法
有源鉗位正激變換器并非完美無缺，零電壓軟開關特性也并非總能實現(xiàn)。因而，在工業(yè)應用中，對該電路進行優(yōu)化設計顯得尤為重要。本文針對有源鉗位正激變換器拓撲，進行了詳細的理論分析，指出了該電路的局限性，并給出了一種優(yōu)化設計方法。
2011-12-31
有源鉗位正激變換器 變換器 有源鉗位正激變換器拓撲
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電動汽車充電標準出爐 有望消除各方分歧
無論什么品牌的新能源汽車，在任何充電站充電時，都不必擔心接口的匹配，這是準備購買新能源汽車的消費者最基本的使用需求，雖然現(xiàn)在還有些難度，但明年3月1日相關國家標準正式實施之后，上述擔憂將不會產生，而政府部門已經(jīng)著手進行跨領域的協(xié)調工作。
2011-12-31
電動汽車 充電 充電標準
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