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汽車電子

這篇文章把EMC知識(shí)總結(jié)得如此清晰！

以下文章詳細(xì)介紹了EMC標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試、EMC理論、傳導(dǎo)干擾耦合形式、EMC設(shè)計(jì)、EMC接地設(shè)計(jì)、EMC接地設(shè)計(jì)、EMC PCB 設(shè)計(jì)、EMC工程師八個(gè)技能。

2020-02-18

EMC

EMC磁珠濾波的原理以及如何使用呢？

在產(chǎn)品數(shù)字電路EMC設(shè)計(jì)過程中，我們常常會(huì)使用到磁珠，那么磁珠濾波的原理以及如何使用呢？

2020-02-18

EMC 磁珠濾波

3種方法快速實(shí)現(xiàn)CAN總線故障定位

CAN總線故障的原因多種多樣，如節(jié)點(diǎn)發(fā)送周期異常、節(jié)點(diǎn)掉線甚至整條總線被拖垮。以下介紹3種方法，可幫助大家快速實(shí)現(xiàn)CAN總線故障定位。

2020-02-17

CAN 總線故障

基于單硅芯片的電池化成控制系統(tǒng)綜合解決方案

ADI公司提供基于單硅芯片的電池化成控制系統(tǒng)綜合解決方案 AD8452。憑借準(zhǔn)確的化成工藝性能，可優(yōu)化每個(gè)電池的化成時(shí)間。高效的能量回收特性能夠明顯節(jié)省大規(guī)模電池制造的能耗。

2020-02-17

單硅芯片電池化成解決方案 AD8452

如何做到鋰離子電池性能MAX？

鋰離子(Li-Ion)電池是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的常用儲(chǔ)能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現(xiàn)有電池技術(shù)中是非常高的，但是如果要最大限度地提升性能，必須使用電池監(jiān)控系統(tǒng)(BMS)。

2020-02-14

鋰離子電池 MAX 電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車

適用于惡劣汽車環(huán)境的綜合電源系統(tǒng)

汽車技術(shù)的進(jìn)步大大增加了現(xiàn)代汽車中的電子內(nèi)容，以便提高安全性，改善駕駛體驗(yàn)，豐富娛樂功能，并使電力和能源多樣化。我們持續(xù)投入工程資源來改善汽車市場(chǎng)的電源管理解決方案。這種努力在技術(shù)上結(jié)出了累累碩果，推動(dòng)電源效率、緊湊性、魯棒性和EMI性能取得顯著進(jìn)步。

2020-02-13

汽車環(huán)境電源系統(tǒng)

PCB設(shè)計(jì)規(guī)則中英文對(duì)照一覽

今天分享一些PCB設(shè)計(jì)規(guī)則的中英文對(duì)照，來看看你都知道哪些吧！

2020-02-13

PCB 設(shè)計(jì)規(guī)則

如何選擇合適的LED大燈驅(qū)動(dòng)方案

先進(jìn)的LED頭燈技術(shù)不局限于燈具本身，它已經(jīng)發(fā)展成為一種與各種電子技術(shù)結(jié)合的智能科技。LED大燈的方案有千百種，如何選擇性價(jià)比高的大燈芯片方案？本文我們將和大家一起探討。

2020-02-12

LED大燈驅(qū)動(dòng)

使用48V分布式電源架構(gòu)解決汽車電氣化難題

轎車、卡車、公交車及摩托車制造商都在快速為其車輛實(shí)現(xiàn)電氣化，以提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率，減少二氧化碳排放。電氣化選擇很多，但大多數(shù)制造商都沒有選擇完全混合動(dòng)力總成，而是選擇 48 伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)除了有傳統(tǒng) 12V 電池之外，還新增了一款 48V 電池。

2020-02-12

48V 分布式電源架構(gòu) 汽車電氣化